航標是助航標志的簡稱，類似于道路上的路標，在水路中起到標示航道方向、界限、障礙物等的作用，對于保障水上通航可靠十分重要。

6月2日上午10時40分，桐廬港航水上指揮分中心值班人員在日常視頻巡查中，發(fā)現位于桐廬縣富春江二橋通航橋孔上游100米水域的白色浮標不見了蹤影，由于該水域水流湍急，如果沒有航標的指引，過往船舶易走偏航道而發(fā)生事故,威脅大橋可靠。工作人員得知該情況后，立即駕駛工作艇趕往該水域查看，發(fā)現此航標翻了個個，人多高的燈柱“倒栽蔥”進水中，只有航標船的底部露在水面上。由于航標船質量大，且事發(fā)水域受到富春江電廠發(fā)電影響，水流非常湍急，工作人員只能先返回所隊重新研究 “扶正”方案。水上指揮分中心則繼續(xù)加強對此水域的臨時管控，通過GPS短信、電話、斷面提醒過往船舶注意航行可靠。

與此同時，另路執(zhí)法人員也在積調查尋找造成航標傾覆的原因。通過現場情況、天氣水文等綜合因素分析，執(zhí)法人員初步判斷航標被船舶撞翻的可能性大，于是，立即通過各大信息化系統(tǒng)對近期過往事發(fā)水域的船舶進行排查。在視頻監(jiān)控系統(tǒng)中，執(zhí)法人員調取該水域的近期錄像，通過仔細翻看，果然，視頻回放顯示于10時17分艘上行空載貨船直接將航標撞翻并壓過航標，隨后“揚長而去”。于是，執(zhí)法人員馬上調取該時段事發(fā)水域過往船舶的行駛軌跡，終鎖定浙蕭山貨13***有重大嫌疑。隨即，桐廬港航管理處執(zhí)法人員聯系該船船員協助調查，在證據面前，該船船長終承認了在航行經過事發(fā)水域時有點走偏航道，撞到了邊上的航標，但當時認為江面那么寬，肯定沒人看到，于是就心存僥幸，想走了之，誰知道僅過了幾個小時，就被執(zhí)法部門查到了。后經1個小時，順利在富春江電廠發(fā)電流量到來之前將航標成功復位。

在此筆者提醒廣大船戶：根據《中華人民共和國航標條例》《內河航標管理辦法》的規(guī)定，船舶觸碰航標不主動報告的，航標管理機關可以根據情節(jié)對其處以2萬元以下的罰款；造成損失的，應當依法賠償；造成事故的要承擔法律責任。所以，船老大們開船過程中萬觸碰了航標，應該主動及時向港航部門報告，爭取從輕處罰，這不僅是對自己負責，也是對其他過往船舶負責。